Cadangan saya kita perlu seragamkan helikopter TD, TLDM dan TUDM, MMEA dan PDRM supaya gunakan helikopter jenis yang sama. Boleh kurangkan beban logistik.

Contohnya gunakan Eurocopter Panther/Dauphin untuk helikopter sederhana ringan. TD untuk anti kereta-kebal/anti-pengganas/komando. TLDM untuk anti kapal-selam/anti kapal . TUDM untuk utiliti/anti-pengganas. MMEA untuk operasi mencari dan menyelamat (SAR). PDRM untuk komando dan tinjauan udara. Bomba untuk pemantauan kebakaran dan SAR.

Bagi helikopter ringan, boleh gunakan misalannya Eurocopter Fennec untuk operasi tinjauan dan latihan bagi TD, TLDM dan TUDM. Helikopter sederhana berat boleh gunakan Mil Mi-38 yang setanding dengan AW101 Merlin dan EC725 Cougar, yang boleh dipasang dengan enjin Pratt & Whitney dan avionik Barat. Dijangkakan Mi-38 40-50% lebih murah berbanding EC725.

Diharapkan dengan penyeragaman aset helikopter, kita dapat melakukan penjimatan kos operasi, logistik dan latihan. Tambahan pula, sekiranya kita membeli dengan kuantiti yang banyak, sudah tentu pemindahan teknologi (TOT) adalah lebih besar. Saya jangka kita boleh buat perjanjian dengan Eurocopter untuk membina sekurang-kurangnya helikopter ringan seperti Fennec di sini jika kita bersetuju untuk membeli helikopter Panther dengan kuantiti yang banyak.

Sememangnya jika kita hendak membuat penyeragaman, akan ada faktor-faktor yang terpaksa dikorbankan. Dalam kes Cougar, memang benar terdapat banyak versi Cougar, tetapi faktor kos menjadikannya pilihan yang kurang menarik pada pandangan saya untuk dipilih sebagai helikopter sederhana berat. Bagi negara seperti Malaysia, kita mungkin mampu untuk membeli sejumlah dozen helikopter untuk kegunaan tentera, tetapi untuk membelinya bagi tujuan seperti bomba dan agensi maritim adalah kurang bijak jika faktor kos dipertimbangkan. Atas sebab itu, saya lebih cenderung ke arah Mi-38. Jabatan Bomba kini menggunakan versi Mi-17 bagi SAR manakala APMM tidak mempunyai helikopter dalam kategori ini. TUDM pula akan mempunyai EC725 tidak lama lagi untuk fungsi CSAR. Saya tidak bermaksud agar kita memperkenalkan Mi-38 sekarang. Sudah tentu ini akan merumitkan lagi logistik. Apa yang saya harapkan adalah alangkah bagusnya sekiranya Bomba tidak membeli Mi-17 dan TUDM tidak membeli EC725 suatu masa dulu, sebaliknya menunggu ketibaan Mi-38 yang baru. Sementara menunggu, tugas SAR Bomba dan tugas utiliti/CSAR TUDM digalas sementara waktu dengan aset lain sedia ada. Sebagai contoh terdapat pelbagai cara untuk mengatasi ketiadaan aset AEWC tetapi inovasi idea dan susunan strategi boleh mengatasi masalah ini seperti penggunaan formasi Flankers bagi meniru fungsi AEWC dan pelbagai lagi. Sudah tentu Su-30 tidak boleh menggantikan sepenuhnya fungsi AEWC, tetapi dengan kekangan kewangan, kita terpaksa akur dan berusaha sedaya upaya untuk menjalankan tugas sebaiknya. Mengenai berat,saya tidak pasti mengenai had bagi kelas Kedah dan Lekiu, tetapi saya rasa Mi-38 boleh mendarat dan berlepas di pad berkenaan, tetapi mungkin tidak boleh membawa muatan penuh. Cadangan saya Mi-38 digunakan untuk kapal MPSS dan Mi-38 versi ASuW dan anti kapal di atas frigat TLDM baru (3500 tan ke atas, mungkin terpaksa tunggu 15-20 tahun akan datang) sama seperti AW101 Merlin British.

Mengenai masalah kekurangan fungsi, memang benar setiap helikopter direka untuk tugas yang spesifik. Oleh itu, kita perlu mencari helikopter yang versatil dan boleh menjalankan fungsi sebaik mungkin dengan tuntutan tugas. Misalannya Super Lynx kepunyaan TLDM bagi fungsi serangan maritim (dengan mesingan dan misil Sea Skua) dan anti kapal selam (ASuW) dengan torpedo. Sekiranya kita hendak menyeragamkan helikopter bagi kategori sederhana ringan, faktor kos sekali lagi menyukarkan Lynx terpilih. Mungkin TLDM dan TD boleh menggunakan Lynx, tetapi bagaimana pula dengan polis, bomba dan APMM? Sedangkan Peronda Pantai AS sendiri keberatan untuk membeli Lynx lantaran kosnya yang tinggi, bagaimana pula kita? Buat masa kini bomba, polis dan APMM menggunakan AW109, AW139 dan AS365 bagi tugas SAR. Pada hemat saya, helikopter AS565/AS365 boleh menggalas kesemua tugas ini. Bagi tugas serangan maritim, AS565 boleh juga dilengkapi dengan mesingan dan misil AS15 (hampir sama dengan Sea Skua). Sekiranya TUDM tidak berpuas hati dengan misil AS15 kerana tidak teruji dalam peperangan atau jumlah peledaknya kecil berbanding Sea Skua, kita boleh membeli Sea Skua, dengan syarat menggantikan radar Agrion dengan radar Selex Seaspray 7000E yang diguna pakai oleh Super Lynx. Kita bukan sahaja boleh mendapat keupayaan senjata yang sama, malah juga sensor yang sama canggih. Bagi fungsi ASuW, AS565 juga boleh dilengkapi sonar celupan dan torpedo. Cuma kekurangannya mungkin pada masa dan radius penerbangan yang kurang sedikit kerana saiz AS565 lebih kecil berbanding Lynx.

Saya berpendapat penambahan helikopter tempur TA-129 ATAK atau AH-2 Rooivalk akan menambah lagi masalah logistik. Oleh itu daripada membeli 6-12 helikopter tempur yang hanya boleh menjalankan fungsi anti kereta kebal (AT), sokongan udara jarak dekat, pemantauan dan intipan sahaja, lebih baik kita beli AS565 yang juga boleh menjalankan fungsi-fungsi ini disamping bonus pemindahan mangsa cedera, utiliti dan serbuan komando. AS565 juga boleh dipasang dengan 2 pod roket seperti Hydra/Cirit atau 4-8 misil AT seperti TOW/HOT/HJ-9, atau 2 pod mesingan 7.6 mm/12.7 mm, atau pod meriam 20mm atau kombinasi antara senjata tersebut. Sememangnya helikopter utiliti tidak akan dapat menggantikan sepenuhnya tugas helikopter tempur, tetapi saya rasa cara ini sudah cukup memadai. Dengan penambahan sensor amaran dan sistem amaran awal, disamping ECM yang mantap, 'survivability' helikopter dapat ditingkatkan. Helikopter tempur lebih baik tetapi dengan kekurangan wang dan aset, saya rasa mungkin ini sahaja pilihan yang kita ada. Tambahan pula, TD sememangnya memerlukan helikopter utiliti sederhana ringan untuk tujuan penyusupan komando dan bekalan logistik kecil-kecilan yang mana helikopter besar seperti EC725 adalah tidak berkesan dan membazir. Oleh itu, AW109 milik sayap TD dan program helikopter tempur TD boleh diganti dengan AS565.

Mengenai AS555 Fennec, memang benar saiz yang kecil menyebabkan ruang lingkup tugas juga mengecil. Tetapi saya bukan bercakap mengenai Fennec sebagai tunjang utama helikopter kita, tetapi sebagai sokongan kepada aset utama yang lain. Contohnya apabila PASKAL menyelamatkan kapal dagang daripadan serangan lanun Somalia, AS555 digerakkan bukan untuk menyusup masuk komando PASKAL, tetapi bertindak sebagai sokongan udara jarak dekat dan tinjauan udara bagi membantu pergerakan PASKAL. Fungsi Fennec tidak terhad sekadar itu sahaja. AS555 juga boleh digunakan bagi membantu kapal perang TLDM mengesan anasir yang tidak diingini dan menyasarkan misil anti-kapal terhadap kapal perang musuh (teknik Over-the-horizon targetting, OHT). Sesetengah pihak menyangka bahawa radar kapal boleh mengesan kapal lain yang berjarak beratus-ratus kilometer. Sebenarnya jarak beratus-ratus itu merujuk kepada jarak pengesanan objek di udara, tetapi kerana bumi melengkung, jarak pengesanan objek di permukaan laut terhad kepada 20-60 km bergantung kepada keupayaan radar dan tinggi radar di atas kapal. Oleh itu, fungsi OHT sangat kritikal dalam peperangan laut. Bagi kegunaan di daratan pula, helikopter kecil mempunyai tempatnya yang tersendiri seperti mana AS menggunakan Bell OH-58 Kiowa dan AH-6 Little Bird. Helikopter kecil seperti AS555 sesuai bagi tugas mengumpul risikan, tinjauan dan menanda sasaran kerana saiz yang kecil menyukarkan aktiviti helikopter dikesan musuh dan lebih mudah untuk berlindung di celah-celah pokok/bangunan. Helikopter Fennec akan bertindak sebagai pemburu dan aset lain seperti helikopter tempur/utiliti boleh bertindak sebagai pemusnah. Kombinasi 'hunter-killer' boleh meningkatkan keberkesanan misi anti kereta kebal. Fennec sendiri juga boleh dilengkapi dengan 4 misil anti-kapal atau 2 pod kecil pelancar roket/ mesingan. Bagi tujuan latihan, Fennec yang lengkap dengan sensor dan lengan pod tidak sesuai bagi latihan asas kerana lebih rumit untuk dikendalikan dan risiko kerosakan peralatan yang mahal akibat tidak cekap menerbangkan helikopter. AS555 sendiri tidak direka bagi tujuan latihan. Oleh itu, saya cadangkan kita guna simulator penerbangan helikopter untuk latihan asas dan untuk latihan lanjutan baru beralih kepada Fennec sedia ada. Oleh itu, kita tidak perlu membeli Fennec khusus untuk tujuan latihan kerana Fennec tempur boleh digunakan.

Saya setuju jugak dengan cadangan bro Old Timer supaya diseragamkan jenis helikopter.... tetapi dari satu segi pula, mungkin tidak dapat dilaksanakan kerana penugasan OPS yang berbeza... mungkin bagi Operasi SAR ianya boleh diseragamkan. kadang2 jugak pembelian yang dibuat tu membazir contohnya APMM or Maritim.. aritu diorang ade beli pesawat bombardier bagi tujuan memadam kebakaran dan orerasi menyelamat di laut tapi sayangnya sekarang ini kesemua pesawat tersebut berjumlah 2 buah berada dalam status grounded kerana tidak dibuat penyelenggaraan....
My recent post Malaysian UN Forces in Lebanon

pss... Paruh Bengkok tu tgh onboard atas NGPV ke? hehe
My recent post Malaysian UN Forces in Lebanon